FTI 冷挤压技术-紧固件孔的可靠性

FTI 冷挤压技术-紧固件孔的可靠性 首先，冷膨胀与温度无关。该过程在正常室温下进行。它使用“冷”这个词，因为通常在形成或变形金属时，必须使用非常高的温度。对于冷膨胀，不需要加热或低于零度的温度。 冷膨胀抗金属疲劳（因此被称为疲劳技术）。试想一个回形针——当你一次又一次地来回弯曲它时会发生什么？它坏了。同样的事情也发生在飞机的机翼上。飞机起飞和降落时，机翼每年上下弯曲数千次。这称为循环载荷，可导致金属中形成裂纹。金属最薄弱的部分是钻孔以固定紧固件、衬套和配件的位置。这些孔通常是形成裂纹的起点。 冷膨胀通过在孔周围形成所谓的“残余压应力区”（下图）来保护孔免受这些力的影响。基本上，我们要做的是取一个比孔大一点的实心心轴，然后用液压拉具将心轴拉过孔。当较大的心轴滑过孔时，会发生一种称为“塑性变形”的过程，孔周围的金属会“预加应力”并得到加强。 现在，孔周围有一个残余压应力区，这可以防止裂缝开始。你可以把它想象成一张卷起的报纸。在滚筒的中间有一个孔，然后有纸张的力推动橡皮筋的反作用力，把它全部固定到位。